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“粤港澳大湾区是国家的重要布局,对于我们香港创业者来说,大湾区解决了香港市场小、发展空间不够的问题,我们可以借湾区的发展机会面对内地的庞大市场。”舒糖讯息科技(深圳)有限公司创始人何耀威表示。陈升说,前海对他而言是一面明镜,一面向北、一面向南。“向北看,我看清楚了中国特色社会主义的优势,国家对香港的特殊照顾;向南看,我对香港的‘一国两制’有更深刻的理解。”陈升现在积极向香港青年讲述自己在前海创业的成功模式,希望他们多来深圳“走走”“创创”。

出租车与礼车管理局(TLC)此前的调研显示,网约车目前占曼哈顿道路总车流量的30%,是早高峰拥堵的重要原因,因此TLC上月通过无限期禁止发放网约车牌照,并出台新规拟降低网约车的空置率。为响应新规,网约车公司优步上周宣布,为保证司机最低薪资并缓解拥堵,近日将开始在载客需求低迷的地区和时间段屏蔽司机使用其程序接客,以降低司机的平均空置率,这可能导致公司付给司机的每单薪资降低。规模较小的另一家网约车公司Lyft此前也宣布开始执行类似规定。

不过,这些测试已经引起了民权活动人士的担忧,他们认为,监控行动必然会收集大量有关公民日常生活的数据。“We do not think that American cities should be subject to wide-area surveillance in which every vehicle could be tracked wherever they go,” Jay Stanley, a policy analyst at the American Civil Liberties Union, told the Guardian。 “Even in tests, they’re still collecting a lot of data on Americans: who’s driving to the union house, the church, the mosque, the Alzheimer’s clinic。”

1月16日,21世纪经济报道记者拨打鼎盛鑫担保官网客服电话,但无人接听。原重庆易九金融负责人则庆幸当时坚持“信息中介”定位,争取贵州能源担保代偿,没有像深圳鹏金所那样,自行垫付。“现在谁还愿做P2P呀,普惠金融是让银行去做,不是民间机构。现在跟易九金融没有关系了,做其他事了,虽然辛苦,不好赚钱,但不惹事啊。”原重庆易九金融负责人叹着气说。

全球市场半壁江山不保 日本造船业寻求中国方案日本的造船业曾占据全球的半壁江山。但进入21世纪首个十年后,日本的造船业就让出了头把交椅,目前占全球市场份额已缩水到20%。在全球竞争日益激烈的背景下,日本船企巨头开始选择和中国企业联合办厂。日媒分析,日本造船业从曾经的辉煌到走入低迷,再到走出国门与中国企业深度合作,折射出中国造船业近年来快速崛起,并逐步从低附加值造船市场转向大型邮轮、LNG船和大型集装箱船等高附加值造船市场。

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